Sürücüler arasında, yeni bir arabaya nasıl girileceği ve gerekli olup olmadığı sorusu alakalı olmaya devam ediyor. Yeni bir araba sahibinin doğal arzusu, aracı mümkün olduğu kadar uzun süre arıza ve revizyon olmadan çalıştırmaktır. Alıştırma prosedürü tam da bu amaçla gerçekleştirilir. Bu işlem, temel birimlerin, agregaların ve parçaların doğru alıştırmasını amaçlar.
Koşmak mı, koşmamak mı?
Bu soru neden ortaya çıkıyor? Her şey otomobil üreticileriyle ilgili. Çoğu, çalıştırma sürecine karşıdır. Bir fabrika üreticisi zorunlu olarak “soğuk” alıştırmayı gerçekleştirir. Bu tür testler, yumuşak bir mod anlamına gelir. Gerçekte, aracın ana birimleri daha önemli yükler yaşar.
Otomobil üreticilerinin ana argümanı, modern binek otomobil modellerinin bu prosedürü gerektirmemesidir, çünkü fabrikada performans özelliklerinin kapsamlı bir teknik kontrolü yapılır. Bu yüzden yeni bir arabanın el kitabında arabanın nasıl düzgün çalıştırılacağı sorusu 2-3 cümle ile formüle edilmiştir.
Bazı otomobil üreticileri hala daha ciddi yükler için otomobilin ön hazırlığının yapılması gerektiğine dikkat çekiyor. Kılavuz bir takım kısıtlamalar getirir ve sıfır teknik inceleme önerir.
Yeni arabanın rodaj süresi ne işe yarar?
Yeni bir arabada nasıl düzgün çalışılacağı sorusuna, sürücüler bu prosedürün neden gerekli olduğunu biliyorlarsa tam sorumlulukla yaklaşırlar. Ne verir:
- fabrika kusurlarının belirlenmesi;
- parça yüzeylerinin yumuşak düzleştirilmesi: olası pürüzlerin giderilmesi, sürtünmenin önlenmesi;
- aracın hareket etmesini sağlayan sistemlerin tek tek parçalarının alıştırması;
- motorun, yağ kanallarının talaşlardan ve diğer yabancı elementlerden temizlenmesi;
- fren sistemi parçalarının alıştırması;
- iyi çekiş sağlamak için lastikleri yüzeye uyarlamak.
Alıştırma süresi kilometre olarak sayılır. Aracın markasına göre 1 ile 5 bin km arasında değişmektedir. Bu, benzinli motora sahip otomobilin geçici kilometresidir, dizel motor için 2 kat daha fazladır.
Yeni bir arabada nasıl düzgün çalıştırılır
Yeni bir arabaya binmeden önce, kaputun altındaki ve altındaki boşluğu dikkatlice incelemek gerekir. Bu yüzeylerde çalışma sıvılarından (yağ, antifriz, fren) sızıntı izi olmamalıdır. Seviyelerini kontrol etmek ve daha da düzenli hale getirmek gerekir. Kaliteli yakıtla doldurma – son hazırlık prosedürü.
Yeni bir arabanın nasıl çalıştırılacağına dair bir takım öneriler var. Ana kurallar:
- Maksimum yükleri hariç tutun – kaldırma, kargo taşımacılığı, çekme.
- Ani frenleme, çalıştırma, hızlı manevra hareketlerinden kaçının.
- Normal yüzeyli yolda 70-80 km/s’ye kadar sabit hız, 1. bin kilometrede koşmak için ana koşullardır.
- Viteslerin sorunsuz geçişini sağlayın (maksimum dördüncü). Bir vitesin üzerinden atlamak son derece istenmeyen bir durumdur.
- Boş viteste sürüş alıştırması yapmayın.
Yeni bir motorda nasıl düzgün çalıştırılır
Yeni bir motorun nasıl düzgün bir şekilde çalıştırılacağına dair derinlemesine bir çalışma, otomobilin uzun ömürlü olmasının, ekonomik yakıt tüketiminin, iyi dinamiklerin anahtarıdır. Temel öneriler:
- arabayı maksimum hıza çıkarmak istenmez;
- Motorun aynı devirde ve devirde uzun süre çalışmasına izin vermeyin;
- 3-3,5 bin – alıştırma süresinin ilk yarısında izin verilen devirler (motor tipine bağlı olarak optimum 2,5-4 bin);
- rölanti, düşük devir, frenlemeyi hariç tutun;
- rölantide ısınma 3 dakikayı geçmemeli ve daha sonra 30-40 km/s ve 2.000 rpm hızda sürüş kabul edilebilir.
Arabayı düzgün bir şekilde nasıl çalıştıracağınız sorusuna, bunun karmaşık bir prosedür olduğunu eklemeye değer. Sadece motorun değil, şanzımanın, şanzımanın da doğruluğundan ve güvenilirliğinden emin olmak önemlidir. Çalışan dişli, direksiyon, fren sistemi yüklerine “uyum sağlamak” gerekir. Doğru alıştırma, arabanızın kaderini belirleyecektir.
