Yerli otomobil üreticilerinin normal kamyonet bölümünde kısıtlayıcı bir altyapısı var, ancak 2022 Toyota Tundra, özellikle Toyota’ya sadık olanlar olmak üzere biraz benzersiz bir kalabalığa hitap ediyor. Yarım tonluk kamyonetlerin çoğunda sağlam, ancak güncelliğini yitirmiş yaprak yaylı arka süspansiyon bulunur. Tundra’nın arka kısmındaki halka yaylar, sürüş ve sürüşü çoğundan açıkça daha üstün kılıyor. Ayrıca, her durumda 12.000 pound’a kadar çekebilir ve standart olarak bir dizi sürücü yardımı ile birlikte gelir. Yerli rakiplerinden farklı olarak Tundra’ya V-8 ile erişilemiyor. Çekin! Tek motor seçeneği ikiz süper V-6’dır, ancak 437 sürüş ve 583 pound-feet güç için gerçekten harika olan çapraz cins bir çerçeve ile erişilebilir. Atalarından etkileyici bir şekilde daha güzel olan bir loca ve 14.0 inç dokunmatik ekran sunan bir bilgi-eğlence çerçevesi ile 2022 Tundra’nın Amerikalıları ele geçirecek mallara sahip olmasının çeşitli nedenleri var.
2022’de neler olacak?
Toyota, 2007’deki sunumundan bu yana büyük ölçüde değişmeyen Tundra’ya gerçekten gerekli, kapsamlı bir güncelleme yapıyor. Her ne kadar 2014 model yılı için yeniden canlandırılmış olsa da, Ford F-150, Ram 1500, Chevy Silverado 1500 ve GMC Sierra 1500 gibi yerli yarım tonluk rakiplerinden teklif almak için mücadele etti. Yeni Tundra’nın aslında bu diğer seçeneklerden herhangi birini yenmesi beklenmiyor, ancak yığınla geliştirmesi, yılın bu soğuk zamanında galerilere geldiğinde onu önemli ölçüde daha agresif ve çekici hale getirmelidir. Sınıfının bir diğer en iyisi Capstone donanım seviyesi 22 inç jantlar, gösterişli krom ve abartılı unsurlardan oluşan eksiksiz bir donanımı öne çıkarıyor.
Değerlendirme ve Hangisinin Satın Alınacağı
2022 Tundra, yerli rakiplerinden daha yüksek bir başlangıç değerine sahip. Bununla birlikte, Toyota’nın giriş seviyesi SR donanımı, 379 beygirlik çift süper V-6 ve döngü yaylı arka süspansiyon dahil olmak üzere daha faydalı standart özelliklere sahiptir. Elektronik olarak kilitlenen arka diferansiyel, dikkat çekici jantlar, elden geçirilmiş süspansiyon ve farklı güçlendirmeler getiren TRD Off-Road paketine sahip SR5’in alınması gerektiğini düşünüyoruz.
Motor, Şanzıman ve Performans
2022 Tundra, V-8 motorla erişilemeyen ana standart boyutlu kamyonettir. Her şey düşünüldüğünde, sadece ikiz süper V-6 ve 10 vitesli programlanmış bir şanzıman ile sunuluyor. Bu motor üç farklı güçte geliyor. Temel SR donanımında, hibrit olmayan motor 348 çekiş gücü ve 405 pound-feet kuvvet üretiyor. Her durumda 389 beygir güç ve 479 pound-feet üretiyor. Test pistimizde, hibrit olmayan Limited test aracımız 6,1 saniyelik sıfırdan 60 mil hıza ulaştı. Melez form, düşük hızlarda katıksız elektrikli sürüşe izin veren şanzımana dahil edilmiş bir elektrikli motor içeriyor. Bu karışım 437 beygir güç ve 583 pound-feet üretiyor ve sıfırdan 100 km/s hıza ulaşma süresini sadece 5,7 saniyeye indiriyor. Aynı şekilde atasından farklı olan arka süspansiyon da kısa süre önce yaprak yaylı bir düzenek kullanıyordu. Tundra şu anda sürüşü ve nitelikleri üzerinde çalışan daha rafine bir döngü yaylı arka süspansiyon kullanıyor. Bu, kullandığımız yorumlarda açıkça görülüyordu. Toyota ünlü TRD Off-Road ve TRD Sport paketlerini sunmaya devam ediyor. Birincisi engebeli arazi süspansiyonu, kayma plakaları ve ilginç tekerlekler içeriyor. Son seçenek ise alçaltılmış bir süspansiyon ve 20 inçlik jantlar içeriyor. En uç engebeli arazi kapasitelerini arayanlar, yükseltilmiş bir süspansiyon ve seçkin amortisörlerin yanı sıra arazi lastiklerine monte edilmiş 18 inçlik koyu renkli jantların olağanüstü bir düzenlemesini içeren TRD Pro’ya ihtiyaç duyacaktır.
Çekme ve Yük Kapasitesi
Tundra, 12.000 pound’a kadar çekme kapasitesine sahiptir ve bu da diğer standart boyutlu kamyonlardan marjinal olarak daha düşüktür. Örneğin F-150, 14.000 pound’a kadar çekebilir. Tundra aynı şekilde 1940 poundluk en uç yük taşıma sınırına sahiptir. Bir kez daha, diğer birkaç yarım tonluk pikap, yük yataklarında daha fazla ağırlık çekebilir ve Ford 3250 pound yük taşıma kapasitesiyle maksimuma ulaşır.
Kilometre ve Gerçek Dünya MPG’si
Hibrit olmayan güç aktarma organlarıyla, iki tekerlekten çekişli Tundra 18 mpg’ye kadar şehir içi ve 24 mpg’ye kadar şehirlerarası değerlere sahiptir; dört tekerlekten çekiş bu rakamları her biri 1 mpg azaltır. Karışım modeli 20 mpg şehir içi ve 24 mpg otoyol değerlerine sahiptir. Geniş test rutinimiz için önemli olan 75 mil/saatlik eyaletler arası parkurumuzda, yarı yarıya model sadece 19 mpg verdi. Tundra’nın verimlilik değerlendirmeleri hakkında daha fazla veri için EPA sitesini ziyaret edin.
İç Mekan, Konfor ve Kargo
Tundra’nın içinde, göze çarpan havalandırma delikleriyle süslenmiş sağlam bir gösterge paneli ve giriş panoları arasında arayüz oluşturan kalın, pürüzsüz bir odak segmenti bulunuyor. Orta kontrol alanı, çalışma ve giriş yollarında kullanılan malzemeler geçmişte kullanılanlardan çok daha hoş. Açıkçası, kalite, sınıfının en iyisi 1794 Edition’ın çekici ahşap tamamlayıcılarla donatılmasıyla birlikte donanım seviyeleriyle de artıyor. Tüm modeller, çok sayıda bölme ve devasa bir odak haznesi içeren esnek bir orta kontrol alanına sahiptir. Birkaç basit ölçü ve küçük bir sürücü veri göstergesi standart gösterge tablosunu oluştururken, en üst donanım seviyelerinde 12,3 inçlik bilgisayarlı bir kontrol grubu bulunuyor. Tundra, üç farklı yük yatağı uzunluğuna sahip iki gövde stiliyle geliyor. Dışarı çekilmiş taksiye (diğer adıyla İki Katlı Kabin) 6,5 veya 8,1 metrelik bir yatakla erişilebilir. Takım taksi (diğer adıyla CrewMax) ise 5,5 veya 6,5 metrelik bir yatakla sunuluyor.
Bilgi-Eğlence ve Bağlanabilirlik
Nissan Titan dışında hemen hemen tüm standart kamyonetlerde 12 inç gibi devasa dokunmatik ekranlara erişilebiliyor. Tundra’da 8.0 inç dokunmatik ekran standart olsa da, diğer kamyonlarda sunulanların en iyisi olan eşit şekilde yerleştirilmiş 14.0 inç dokunmatik ekranla güncellenme eğilimindedir. Uzaktan Apple CarPlay ve Android Auto’nun yanı sıra yararlı bir ses seviyesi kolu da içeriyor, ancak ayar kolu yok ve kontrol tekerleğindeki kontrollerin kullanışlılığı sınırlı. Üyelik tabanlı bir Wi-Fi ilgi alanı da aynı şekilde tanıtılıyor.
Sağlık ve Sürücü Destek Özellikleri
Her Tundra, programlanmış yüksek radyatörler, savunmasız yan gözlem, arka çapraz trafik dikkatini içeren tam bir sürücü yardım yeniliği takviyesi ile birlikte sağlanır, buradan gökyüzü sınırdır. Tundra’nın kaza testi sonuçları hakkında daha fazla bilgi için Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) ve Otoyol Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) sitelerini ziyaret edin. Önemli güvenlik özellikleri şunlardır:
- Standart ileri darbe ön bildirimi ve bilgisayarlı kriz yavaşlatma
- Standart yol kalkış uyarısı ve yol tutma yardımı
- Standart çok yönlü seyir kontrolü
Garanti ve Bakım Kapsamı
Toyota’nın kısıtlı ve güç aktarma organları garantileri, diğer tüm standart boyutlu kamyonetlerde sunulanlarla aynıdır. Her ne olursa olsun, Toyota’nın ücretsiz planlı desteği rakipsizdir.
- Kısıtlı garanti üç yıl veya 36.000 mili kapsar
- Güç aktarma organları garantisi beş yıl veya 60.000 mili kapsar
- Ücretsiz destek uzun bir süre veya 25.000 mil boyunca kapsanır
