Toyota Tundra 2022

As montadoras de automóveis de origem têm uma infra-estrutura de contenção na porção regular da caminhonete, porém a Toyota Tundra de 2022 solicita a uma multidão um tanto quanto única, especialmente aqueles fiéis à Toyota. A maioria das caminhonetes de meia tonelada tem uma suspensão traseira de mola foliar resistente, porém desatualizada. A Tundra destaca as molas de laço nas costas que a fazem andar e dirigir obviamente superior à maioria. Além disso, ela pode, em qualquer caso, rebocar até 12.000 libras e vem de série com uma configuração de ajuda para o motorista. Dissimilar a seus oponentes de origem, a Tundra não é acessível com um V-8. Erga! A escolha do motor solitário é um V-6 de dupla superação, porém é acessível com uma estrutura de cruzamento de raça que é realmente ótima para 437 unidades e 583 pés de força. Com um alojamento que é impressionantemente mais bonito que os antepassados e uma estrutura de infoentretenimento que oferece uma tela sensível ao toque de 14,0 polegadas, há várias razões para a Tundra 2022 ter a mercadoria para enfrentar os americanos.

O que está acontecendo em 2022?

A Toyota dá à Tundra uma atualização verdadeiramente necessária, tudo atualizado após a idade passada, em grande parte inalterado desde sua apresentação em 2007. Apesar de ter sido reavivada para o ano do modelo 2014, a Toyota lutou para aceitar negócios de adversários de meia tonelada, por exemplo, o Ford F-150, o Ram 1500, o Chevy Silverado 1500, e o GMC Sierra 1500. A nova Tundra, na verdade, não deve vencer nenhuma dessas outras opções, mas suas melhorias na pilha devem torná-la significativamente mais agressiva e sedutora quando chegar aos salões de exposição nesta época mais fria do ano. Outro melhor nível de acabamento Capstone da classe destaca rodas de 22 polegadas, cromadas ostensivas e um conjunto completo de elementos extravagantes.

Avaliando e qual comprar

A Tundra de 2022 tem um valor inicial mais alto do que seus oponentes de origem local. Não obstante, o guarnição SR de nível de entrada da Toyota tem destaques padrão mais benéficos, incluindo um V-6 de 379 hp de dupla superação e uma suspensão traseira com mola de laço. Imaginamos que o que temos que obter é o SR5 com o pacote TRD Off-Road que traz um diferencial de travamento eletrônico, rodas notáveis, suspensão revisada, e diferentes aumentos.

Motor, Transmissão e Desempenho

A Tundra 2022 é a principal caminhonete de tamanho padrão que não é acessível com um motor V-8. Tudo considerado, ela é apresentada apenas com um V-6 de dupla superação e uma transmissão programada de 10 velocidades. Este motor vem em três potências distintas. Na base SR trim, o motor não-híbrido cria 348 pulsos e 405 libras de força. Em qualquer caso, ele produz 389 póneis e 479 libras-pés. Em nossa pista de teste, nosso caminhão de teste limitado não-híbrido transportou um tempo de 6,1 segundos, de zero a 60 km/h. A forma cruzada inclui um motor elétrico incorporado à transmissão, que permite a condução elétrica não adulterada a baixas velocidades. A mistura produz um conjunto de 437 pôneis e 583 pés e gerencia o tempo de zero a 60mph para simplesmente 5,7 segundos. Igualmente diferente de seus antepassados é a suspensão traseira, que recentemente utilizou um arranjo de mola foliar. A Tundra atualmente usa uma suspensão traseira com mola de laço mais refinada que funciona em seu passeio e cuida das qualidades. Isto foi óbvio com as entregas que conduzimos. A Toyota continua a oferecer os famosos pacotes TRD Off-Road e TRD Sport. O anterior incorpora uma suspensão em terreno acidentado, placas deslizantes e rodas interessantes. A última opção incorpora uma suspensão de descida e rodas de 20 polegadas. Aqueles que procuram as capacidades mais extremas de terreno acidentado precisarão da TRD Pro, que inclui uma suspensão elevada e amortecedores selecionados, juntamente com um arranjo extraordinário de rodas escuras de 18 polegadas montadas em pneus fora-de-estrada.

Capacidade de reboque e carga útil

A Tundra está equipada para rebocar até 12.000 libras, o que é marginalmente inferior a outros caminhões de tamanho padrão. A F-150, por exemplo, pode puxar até 14.000 libras. A Tundra também tem um limite de carga útil mais extremo de 1940 libras. Mais uma vez, algumas outras picapes de meia tonelada podem puxar mais peso em seu leito de carga, com o Ford maximizando em 3250 libras de carga útil.

Quilometragem e MPG do mundo real

Com o trem de força não híbrido, a Tundra com tração nas duas rodas é avaliada para até 18 mpg de cidade e 24 mpg interestadual; a tração em todas as rodas diminui esses números em 1 mpg cada. O modelo de mistura é avaliado para até 20 mpg de cidade e 24 mpg de via expressa. Em nosso curso interestadual de 75 mpg, que é importante para nossa ampla rotina de testes, o modelo com metade e metade transportou apenas 19 mpg. Para obter mais dados sobre as avaliações de eficiência da Tundra, visite o site da EPA.

Por dentro, Conforto e Carga

No interior, a Tundra tem um painel de bordo robusto que é revestido com aberturas de ar visíveis e um segmento de foco grosso e suave que faz a interface entre as placas de entrada. Os materiais utilizados na área de controle médio, corrida e vias de entrada são muito mais agradáveis do que os utilizados na época passada. Obviamente, a qualidade aumenta adicionalmente com os níveis de acabamento, com os melhores da classe 1794 Edition, com complementos de madeira atraentes. Todos os modelos têm uma área de controle média flexível com cargas de estocagem em cubos e um receptáculo de foco colossal. Enquanto um par de medidas simples e um pequeno show de dados do motorista são a placa de instrumentos padrão, os níveis de acabamento superior têm um grupo de verificação computadorizado de 12,3 polegadas. A Tundra vem em dois estilos de carroceria com três comprimentos de cama de carga distintos. O táxi de tração (também conhecido como cabine dupla) é acessível com uma cama de 6,5 ou 8,1 pés. O táxi de equipe (também conhecido como CrewMax) é apresentado com uma cama de 5,5 ou 6,5 pés.

Infoentretenimento e Conectividade

Telas tácteis colossais que atualmente podem ser acessadas em quase todos os caminhões de picape padrão – salve o Nissan Titan. Enquanto uma tela sensível ao toque de 8,0 polegadas é padrão na Tundra, ela tende a ser atualizada com uma tela sensível ao toque de 14,0 polegadas, uniformemente situada, que melhoram o que é apresentado em qualquer caminhão restante. Ela inclui uma útil alça de volume, bem como o controle remoto Apple CarPlay e Android Auto, mas não há alça de ajuste e os controles na roda de controle têm utilidade restrita. Também é anunciada uma área de interesse baseada em Wi-Fi.

Características de Bem-estar e Assistência ao Motorista

Cada Tundra é fornecida com um suplemento completo de inovação de ajuda ao motorista, que incorpora altos níveis programados, observação do lado vulnerável, cuidado com o tráfego cruzado de volta, a partir daí, o céu é o limite. Para mais dados sobre os resultados dos testes de acidentes da Tundra, visite os sites da Administração Nacional de Segurança Rodoviária (NHTSA) e do Instituto de Seguros de Segurança Rodoviária (IIHS). Os principais destaques de segurança incluem:

• Aviso prévio padrão de impacto futuro e desaceleração da crise computadorizada
• Cuidados com a decolagem do caminho padrão e ajuda na manutenção do caminho
• Controle de viagem padrão e versátil

Cobertura de garantia e manutenção

O trem de força e o trem restrito da Toyota garantem uma linha com o que é apresentado em cada uma e em todas as outras caminhonetes de tamanho padrão. Seja como for, o suporte planejado gratuito da Toyota é inigualável.

• A garantia restrita cobre três anos ou 36.000 milhas
• A garantia Powertrain cobre cinco anos ou 60.000 milhas
• O suporte gratuito é coberto por um longo período de tempo ou 25.000 milhas