Le case automobilistiche nazionali hanno un’infrastruttura di contenimento nel settore dei normali pick-up, tuttavia la Toyota Tundra 2022 si rivolge a un pubblico un po’ particolare, soprattutto a chi è fedele a Toyota. La maggior parte dei pick-up da mezza tonnellata è dotata di sospensioni posteriori a balestra, robuste ma obsolete. Il Tundra è dotato di molle ad anello nella parte posteriore che lo rendono ovviamente superiore alla maggior parte dei veicoli. Inoltre, può trainare fino a 12.000 libbre ed è dotato di serie di una serie di aiuti al conducente. A differenza dei suoi avversari nostrani, il Tundra non è disponibile con un V8. Via! L’unica scelta di motore è un V-6 twin-super, ma è accessibile con una struttura trasversale che è davvero grande per 437 unità e 583 libbre-piedi di forza. Con una carrozzeria incredibilmente più bella della precedente e un sistema di infotainment che offre un touchscreen da 14,0 pollici, ci sono diversi motivi per cui la Tundra 2022 ha le carte in regola per sfidare gli americani.
Cosa succede nel 2022?
Toyota ha apportato al Tundra un aggiornamento davvero necessario e completo, dopo che l’epoca passata era rimasta in gran parte inalterata dalla sua presentazione nel 2007. Nonostante sia stato rinnovato per il model year 2014, ha lottato per conquistare le offerte degli avversari nostrani di mezza tonnellata, ad esempio il Ford F-150, il Ram 1500, il Chevy Silverado 1500 e il GMC Sierra 1500. La nuova Tundra non dovrebbe battere nessuna di queste opzioni, ma i suoi numerosi miglioramenti dovrebbero renderla molto più aggressiva e affascinante quando arriverà negli showroom in questo periodo più freddo dell’anno. Un altro livello di allestimento Capstone, il migliore della categoria, prevede cerchi da 22 pollici, cromature ostentate e una serie completa di elementi stravaganti.
Valutazione e scelta dell’acquisto
La Tundra 2022 ha un valore di partenza più alto rispetto alle sue avversarie nazionali. Ciononostante, l’assetto SR, il livello d’ingresso della Toyota, ha caratteristiche di serie più vantaggiose, tra cui un V6 twin-super da 379 CV e una sospensione a molle elastiche. Noi pensiamo che quella da prendere sia la SR5 con il pacchetto TRD Off-Road, che offre un differenziale posteriore a bloccaggio elettronico, ruote notevoli, sospensioni revisionate e diversi miglioramenti.
Motore, trasmissione e prestazioni
La Tundra del 2022 è il principale pick-up di dimensioni standard che non è accessibile con un motore V-8. Tutto sommato, viene presentato solo con un V-6 twin-super e una trasmissione programmata a 10 velocità. Questo motore è disponibile in tre diverse potenze. Nell’allestimento base SR, il motore non ibrido genera 348 cavalli e 405 libbre-piedi di forza. In ogni caso, il motore non ibrido eroga 389 cavalli e 479 libbre-piedi. Sul nostro circuito di prova, l’autocarro Limited non ibrido ha fatto registrare un tempo da 0 a 100 km/h di 6,1 secondi. La forma incrociata include un motore elettrico incorporato nella trasmissione, che consente una guida elettrica senza fronzoli a basse velocità. La miscela produce 437 cavalli e 583 libbre-piedi e consente di ottenere un tempo da zero a 60 miglia orarie di soli 5,7 secondi. Altrettanto diversa dalla sua antenata è la sospensione posteriore, che di recente utilizzava una disposizione a balestra. Attualmente la Tundra utilizza una più raffinata sospensione posteriore a molle elicoidali che lavora sulle sue qualità di guida e di cura. Questo è stato evidente nelle versioni che abbiamo guidato. Toyota continua a offrire i famosi pacchetti TRD Off-Road e TRD Sport. Il primo incorpora una sospensione per terreni accidentati, piastre antisdrucciolo e ruote interessanti. L’ultima opzione incorpora una sospensione ribassata e ruote da 20 pollici. Chi è alla ricerca delle capacità più estreme per i terreni accidentati dovrà optare per il TRD Pro, che comprende sospensioni rialzate e ammortizzatori selezionati, oltre a una straordinaria dotazione di cerchi scuri da 18 pollici montati su pneumatici da fuoristrada.
Capacità di traino e carico utile
Il Tundra è in grado di trainare fino a 12.000 libbre, un valore marginalmente inferiore a quello di altri camion di dimensioni standard. L’F-150, ad esempio, può trainare fino a 14.000 libbre. Il Tundra ha anche un limite di carico massimo di 1940 libbre. Ancora una volta, alcuni altri pick-up da mezza tonnellata possono trasportare più peso nel loro letto di carico, con il Ford che raggiunge il massimo di 3250 libbre di carico utile.
Chilometraggio e MPG nel mondo reale
Con il propulsore non ibrido, il Tundra a due ruote motrici è valutato fino a 18 mpg in città e 24 mpg in autostrada; la trazione integrale riduce queste cifre di 1 mpg ciascuna. Il modello a miscela è valutato fino a 20 mpg in città e 24 mpg in autostrada. Sul percorso interstatale a 75 miglia orarie, importante per la nostra ampia routine di test, il modello metà e metà ha raggiunto appena i 19 mpg. Per ulteriori dati sulle valutazioni di efficienza del Tundra, visitare il sito dell’EPA.
Interni, comfort e carico
All’interno, il Tundra ha un cruscotto robusto con vistose prese d’aria e un segmento centrale spesso e liscio che fa da interfaccia con i pannelli d’ingresso. I materiali utilizzati per l’area di controllo centrale, la corsa e le entrate sono molto più gradevoli di quelli utilizzati in passato. Ovviamente, la qualità aumenta anche con i livelli di allestimento, con la migliore della classe, la 1794 Edition, che sfoggia accattivanti complementi in legno. Tutti i modelli sono dotati di un’area di controllo centrale flessibile, con numerosi scomparti e un enorme contenitore per la messa a fuoco. Mentre un paio di semplici misure e un piccolo display dei dati del conducente costituiscono la strumentazione standard, i livelli di allestimento superiori dispongono di un gruppo di controllo computerizzato da 12,3 pollici. Il Tundra è disponibile in due stili di carrozzeria con tre diverse lunghezze del pianale di carico. Il taxi allungato (alias Twofold Cab) è accessibile con un letto da 6,5 o 8,1 piedi. Il taxi di squadra (noto anche come CrewMax) è presentato con un letto da 5,5 o 6,5 piedi.
Infotainment e connettività
Schermi tattili giganteschi da circa 12 pollici sono attualmente accessibili praticamente su tutti i pick-up standard, tranne il Nissan Titan. Mentre il touchscreen da 8,0 pollici è di serie nel Tundra, questo viene aggiornato con un touchscreen da 14,0 pollici, posizionato in modo uniforme, che supera quello presente in tutti gli altri pick-up. È dotato di un’utile manopola del volume e di Apple CarPlay e Android Auto a distanza, ma non c’è una manopola di regolazione e i comandi sul volante hanno un’utilità limitata. Viene anche pubblicizzata un’area di interesse Wi-Fi basata sull’iscrizione.
Caratteristiche di benessere e assistenza alla guida
Ogni Tundra è dotato di una serie completa di innovazioni per l’assistenza alla guida, che comprendono i raggi alti programmati, l’osservazione dei lati vulnerabili, l’attenzione al traffico trasversale posteriore, e da qui il limite è il cielo. Per ulteriori informazioni sui risultati dei test sugli incidenti del Tundra, visitate i siti della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) e dell’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Le principali caratteristiche di sicurezza includono:
- Avviso anticipato di impatto in avanti e rallentamento di crisi computerizzato di serie
- Avviso di decollo e assistenza al mantenimento della traiettoria di serie
- Controllo versatile del viaggio di serie
Copertura di garanzia e manutenzione
Le garanzie Toyota sulle limitazioni e sulla catena cinematica sono in linea con quelle presenti su ogni altro pick-up di dimensioni standard. Comunque sia, l’assistenza programmata gratuita di Toyota non ha rivali.
- La garanzia limitata copre tre anni o 36.000 chilometri
- La garanzia sulla catena cinematica copre cinque anni o 60.000 miglia.
- L’assistenza gratuita è coperta per un lungo periodo o 25.000 chilometri
