Il marchio “Jeep” è sinonimo di “veicolo fuoristrada” perché l’azienda americana può vantare la più lunga tradizione di fuoristrada. Con il boom dei SUV, tuttavia, la Jeep Cherokee ha dovuto affrontare sempre più concorrenza a partire dagli anni ’90, e di conseguenza ha guadagnato considerevolmente in comfort ed equipaggiamento. Ma a differenza dei suoi concorrenti, sotto il design chic del SUV c’è ancora un fuoristrada spigoloso che è stato rappresentato in Europa in cinque generazioni dal 1984.
Un’auto per il fuoristrada
Come un vero fuoristrada, la rustica Jeep Cherokee ara il terreno con la sua trazione integrale. “Since 1941” è scritto sul volante per ricordare la lunga tradizione off-road. Nel frattempo, il marchio Jeep appartiene a Chrysler e quindi a Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Il nome “Jeep Cherokee” sta per modelli a volte molto diversi, che si chiamano anche in modo diverso a seconda della regione. Di conseguenza, bisogna tenere traccia per un’auto usata Jeep Cherokee. La storia del Cherokee inizia già nel 1974 con il Cherokee SJ a 2 porte, che è stato inizialmente prodotto come un SUV full-size da American Motors Corporation ed era destinato principalmente a competere con il Ford Bronco e il Chevrolet Blazer. Il Cherokee originale è la versione sportiva del modello simile Jeep Wagoneer, che era uscito dalla linea di produzione dal 1963. Nel 1984, a una versione di lusso della Cherokee fu addirittura dato il nome di “Wagoneer”, motivo per cui l’originale Jeep Wagoneer fu semplicemente rinominata “Grand Wagoneer”. Il Cherokee ha mantenuto la sensazione di guida nostalgica fino alla quinta generazione. In pista, ti fa chiaramente sentire che stai solo manovrando due tonnellate di auto attraverso il terreno e che devi tirare la manovella nonostante il servosterzo. La Jeep Cherokee è e rimane un vero fuoristrada. Lascia la guida liscia come il burro sulla strada ai suoi concorrenti moderni.
Tra la Jeep Renegade e la Grand Wagoneer
Mentre i concorrenti cercano di nascondere la mancanza di abilità fuoristrada con elementi di design rustico, la Jeep Cherokee nasconde le sue capacità fuoristrada sotto un guscio alla moda. Rispetto alla VW Touareg, alla BMW X5 o alla Nissan X-Trail, i SUV della concorrenza guadagnano punti con una guida più fluida, più comfort, migliori attrezzature e sistemi di assistenza più moderni. Ma quando si tratta di guida off-road, la Jeep non ha rivali. È qui che la lunga esperienza off-road entra in gioco e rende la guida più divertente. Tuttavia, la Jeep Cherokee è un tentativo di legarsi alla tendenza verso un maggiore comfort di viaggio. Per esempio, è già molto più comodo, più silenzioso e più conveniente del suo fratello minore Jeep Rene-gade, che a sua volta sterza meglio sul terreno grazie a 300 kg di peso in meno. E poi c’è il Grand Wagoneer, che è stato commercializzato in parallelo come un SUV di lusso fin dall’inizio della Jeep Cherokee XJ nel 1984 e ha continuato ad essere costruito quasi invariato fino al 1991. Quindi, se volete una Jeep usata, il marchio da solo ha diversi modelli tra cui scegliere. Altri marchi con una gamma di prodotti più ampia di solito hanno solo un SUV nella loro lineup, ma non sono nemmeno specializzati in SUV.
Le sei facce dei Cherokee
Dopo la Cherokee originale del 1974, la gamma Cherokee XJ è iniziata nel 1984 con la prima generazione. Per gli standard americani, il SUV è piuttosto piccolo, ma era perfettamente adatto al boom dei SUV dei primi anni ’90 in Europa. La prima generazione del SUV di medie dimensioni è semplice e spigolosa, una tipica Jeep in effetti. Nel 1997, il Cherokee è passato alla 2a generazione con un rifacimento. Non è stato fatto molto alla trasmissione, ma la carrozzeria e gli interni sono più concentrati sul comfort di guida. Con la 3a generazione nel 2001, la gamma Jeep si divide – in Europa e Nord Africa, il SUV continua a correre con il nome “Jeep Cherokee”, mentre nella sua patria americana si chiama “Jeep Liberty” fino al 2013. Inoltre, la Cherokee KJ non è più una vera Cherokee, poiché i due modelli non hanno più molto in comune dal punto di vista tecnico. Così, a partire dal 2001, Jeep Cherokee si riferisce a una linea di modelli completamente nuova. Con la quarta generazione, nel 2008 è stato lanciato un modello un po’ più grande, basato sul SUV compatto Dodge Nitro della Chrysler. Negli Stati Uniti, la serie ha continuato a correre con il nome di Jeep Liberty, mentre in Europa è rimasta la Jeep Cherokee. Nel 2011, le vendite sono state inizialmente interrotte in Europa, poi nel 2012 anche negli Stati Uniti in preparazione della produzione della quinta generazione. Dal 2013, la Jeep si chiama di nuovo Cherokee negli Stati Uniti e ha in programma due motori diesel e uno a benzina per la Germania. Nel 2018, la Cherokee ha avuto un restyling, che si è riflesso principalmente nell’aspetto, così come negli interni rinnovati con un paesaggio multimediale modernizzato.
L’evoluzione della Jeep Cherokee per denominazione interna:
● Cherokee SJ (1974-1983) – il Cherokee originale.
● Cherokee XJ: 1a generazione (1984-1996)
● Cherokee XJ: 2a generazione (1997-2001)
● Cherokee KJ (2001-2008)
● Cherokee KK (2008-2012)
● Cherokee KL (dal 2013)
Motori da Chevrolet a Renault
La Cherokee XJ di prima generazione è equipaggiata con diverse varianti di motore – dal motore V6 da 2,8 litri con 115 CV della Chevrolet al quattro cilindri in linea da 2,5 litri con 105 CV della AMC fino al sei cilindri da 4,0 litri della Jeep, che produce tra 170 e 185 CV a seconda del model year. Con il cambio automatico e la trazione integrale selezionabile, la Cherokee accelera a 100 km/h in 9-10 secondi. I pochi esemplari con motori diesel erano prodotti da Renault (82 CV) o VM Motori (115 CV). Alla fine degli anni 90, il quattro cilindri da 131 CV e il sei cilindri PowerTech da 169 CV inizialmente e poi da 190 CV sono rimasti in programma. Un turbodiesel con 115 CV fu aggiunto per l’Europa. Nella terza generazione del Cherokee KJ, il fuoristrada aveva inizialmente due motori a benzina e un motore diesel nella gamma – tutti con trazione integrale selezionabile. Nel 2008, il motore diesel ha aumentato la sua potenza a 163 CV. Dal 2008 al 2012, il Cherokee è uscito dalla linea con due diverse varianti di motore: il 3.7 V6 a benzina con 214 CV e un automatico a 4 velocità, e il turbodiesel 2.8 common-rail con 177 CV e una scelta di un cambio manuale a 6 velocità o un automatico a 5 velocità. Il sistema di trazione integrale Selec-Trac II invia la coppia all’asse con la migliore aderenza e permette il cambio manuale da due a quattro ruote. Disponibile in Germania dal 2014, la quinta generazione di Cherokee KL:
● con un motore a benzina Pentastar V6 da 3,2 litri (272 CV)
● con un motore diesel 2.0 litri Fiat MultiJet (140 o 170 CV)
● da luglio 2015: motore diesel MultiJet II da 2,2 litri (185 o 200 CV)
● da settembre 2018: motore diesel MultiJet II da 2,2 litri (195 CV)
Grande interno contro piccolo bagagliaio
Nella quinta generazione, l’aria condizionata, il cruise control, la connettività Bluetooth e i cerchi in lega da 17 pollici sono di serie sul SUV. All’interno, il Cherokee KL si distingue per l’abbondanza di spazio, che a sua volta manca nel bagagliaio, dove è alla pari con la VW Golf (a seconda delle attrezzature) con 412 litri di spazio di carico o 1.267 litri quando gli schienali sono ripiegati. Per il resto, il Cherokee convince con il suo fascino rustico e risveglia sentimenti nostalgici con il volante nodoso e i tappetini in gomma.
Jeep Grand Cherokee come successore?
Gli ingegneri AMC stavano sviluppando un successore della Jeep Cherokee dal 1983. Il primo prototipo, il “Jeep Concept 1”, era pronto nel 1989. Ma altri progetti avevano la priorità, così l’uscita della Grand Cherokee come concorrente della Ford Explorer fu ritardata fino al 1992. A quel punto, la Grand Cherokee non era più nemmeno un successore, ma un SUV di lusso autonomo nella fascia media superiore con un motore V8, prestazioni di guida leggermente superiori e molto più comfort di guida. Nel 2017, la quarta generazione WK2 Grand Cherokee Trackhawk è stata presentata e ha stabilito il record per il più potente SUV di produzione con un motore a combustione interna con 717 cavalli dal motore a benzina V8 da 6,2 litri della Dodge Challenger SRT Hellcat.
Conclusione
Se volete guidare un vero SUV ma non volete sembrare un ranger di testa, una Jeep Cherokee usata è la strada da percorrere. Coloro che preferiscono il comfort sulle lunghe distanze in un SUV e non pianificano affatto escursioni in fuoristrada possono invece guardare il Grand Cherokee, o dare un’occhiata alla concorrenza. Inoltre, ci sono grandi differenze tra le singole generazioni e modelli di una Jeep Cherokee usata, che possono rapidamente causare confusione.
