Jeep Cherokee – Un auténtico todoterreno con un toque moderno

La marca «Jeep» es sinónimo de «vehículo todoterreno» porque la empresa estadounidense puede mirar atrás y contar con la más larga tradición off-road. Sin embargo, con el auge de los SUV, el Jeep Cherokee se enfrenta a una competencia cada vez mayor desde los años 90, por lo que ha ganado considerablemente en confort y equipamiento. Pero, a diferencia de sus competidores, bajo el diseño elegante de un SUV sigue habiendo un todoterreno anguloso que ha sido representado en Europa en cinco generaciones desde 1984.

Un coche para todoterreno

Como un auténtico todoterreno, el rústico Jeep Cherokee surca el terreno con su tracción total. «Desde 1941» está escrito en el volante para recordar la larga tradición todoterreno. Entretanto, la marca Jeep pertenece a Chrysler y, por tanto, a Fiat Chrysler Automobiles (FCA). El nombre «Jeep Cherokee» representa a veces modelos muy diferentes, que también se denominan de forma distinta según la región. En consecuencia, hay que seguir la pista de un coche usado Jeep Cherokee. La historia del Cherokee comienza ya en 1974 con el Cherokee SJ de 2 puertas, que fue producido inicialmente como un SUV de tamaño completo por American Motors Corporation y estaba destinado principalmente a competir con el Ford Bronco y el Chevrolet Blazer. El Cherokee original es la versión deportiva del modelo similar Jeep Wagoneer, que había salido de la línea de producción desde 1963. En 1984, una versión de lujo del Cherokee recibió incluso el nombre de «Wagoneer», por lo que el Jeep Wagoneer original pasó a llamarse simplemente «Grand Wagoneer». El Cherokee mantuvo la sensación de conducción nostálgica hasta la 5ª generación. En la pista, te hace sentir claramente que sólo estás maniobrando dos toneladas de coche a través del terreno y que tienes que dar vueltas de campana a pesar de la dirección asistida. El Jeep Cherokee es y sigue siendo un auténtico todoterreno. Deja la conducción suave como la mantequilla en la carretera a sus competidores modernos.

Entre el Jeep Renegade y el Grand Wagoneer

Mientras que sus competidores intentan disimular la falta de destreza off-road con elementos de diseño rústicos, el Jeep Cherokee esconde sus capacidades off-road bajo un caparazón de moda. Si se compara con el VW Touareg, el BMW X5 o el Nissan X-Trail, los SUV de la competencia ganan puntos con una conducción más suave, más confort, mejor equipamiento y sistemas de asistencia más modernos. Pero cuando se trata de conducir fuera de la carretera, el Jeep no es rival. Aquí es donde entra en juego la larga experiencia off-road y hace que la conducción sea más divertida. No obstante, el Jeep Cherokee trata de sumarse a la tendencia de mayor confort en los viajes. Por ejemplo, ya es mucho más cómodo, silencioso y confortable que su hermano pequeño, el Jeep Rene-gade, que a su vez se desenvuelve mejor por el terreno gracias a sus 300 kg menos de peso. Y luego está el Grand Wagoneer, que se ha comercializado paralelamente como un SUV de lujo desde el inicio del Jeep Cherokee XJ en 1984 y que se siguió fabricando casi sin cambios hasta 1991. Así que si quiere un Jeep de segunda mano, la marca por sí sola tiene varios modelos entre los que elegir. Otras marcas con una gama de productos más amplia suelen tener sólo un SUV en su línea, pero tampoco se especializan en SUVs.

Las seis caras del Cherokee

Tras el Cherokee original de 1974, la gama Cherokee XJ comenzó en 1984 con la primera generación. Para los estándares americanos, el SUV es más bien pequeño, pero se adaptó perfectamente al boom de los SUV de principios de los 90 en Europa. La 1ª generación del SUV de tamaño medio es sencilla y angulosa, un típico Jeep de hecho. En 1997, el Cherokee pasó a la 2ª generación con un recambio. No se hizo mucho en el tren motriz, pero la carrocería y el interior están más centrados en el confort de conducción. Con la 3ª generación, en 2001, la gama de Jeep se dividió: en Europa y el norte de África, el SUV sigue funcionando con el nombre de «Jeep Cherokee», mientras que en su patria americana se llama «Jeep Liberty» hasta 2013. Además, el Cherokee KJ ya no es un verdadero Cherokee, pues los dos modelos ya no tienen mucho en común desde el punto de vista técnico. Así que, a partir de 2001, el Jeep Cherokee se refiere a toda una nueva línea de modelos. Con la 4ª generación, se lanzó un modelo algo más grande en 2008, basado en el SUV compacto Dodge Nitro de Chrysler. En Estados Unidos, la serie siguió funcionando con el nombre de Jeep Liberty, mientras que en Europa siguió siendo el Jeep Cherokee. En 2011, las ventas se interrumpieron inicialmente en Europa, y luego en 2012 también en los EE.UU. en preparación para la producción de la quinta generación. Desde 2013, el Jeep vuelve a llamarse Cherokee en Estados Unidos y tiene dos motores diésel y uno de gasolina en el programa para Alemania. En 2018, el Cherokee recibió un cambio de imagen, que se reflejó principalmente en la apariencia, así como en el renovado interior con un paisaje multimedia modernizado.

La evolución del Jeep Cherokee por designación interna:

• Cherokee SJ (1974-1983): el Cherokee original.
• Cherokee XJ: 1ª generación (1984-1996)
• Cherokee XJ: 2ª generación (1997-2001)
• Cherokee KJ (2001-2008)
• Cherokee KK (2008-2012)
• Cherokee KL (desde 2013)

Motores de Chevrolet a Renault

El Cherokee XJ de 1ª generación está equipado con diversas variantes de motor: desde el motor V6 de 2,8 litros con 115 CV de Chevrolet hasta el motor de cuatro cilindros en línea de 2,5 litros con 105 CV de AMC, pasando por el motor de seis cilindros de 4,0 litros de Jeep, que produce entre 170 y 185 CV según el año del modelo. Con transmisión automática y tracción total seleccionable, el Cherokee acelera hasta los 100 km/h en 9 o 10 segundos. Los pocos ejemplares con motores diésel fueron fabricados por Renault (82 CV) o VM Motori (115 CV). A finales de los años 90, se mantuvieron en el programa el cuatro cilindros con 131 CV y el seis cilindros PowerTech con inicialmente 169 CV y posteriormente 190 CV. Para Europa se añadió un turbodiésel de 115 CV. En la tercera generación del Cherokee KJ, el todoterreno contaba inicialmente con dos motores de gasolina y uno diésel en la gama, todos ellos con tracción total seleccionable. En 2008, el motor diésel aumentó su potencia hasta los 163 CV. De 2008 a 2012, el Cherokee salió de la línea con dos variantes de motorización diferentes: el motor de gasolina 3.7 V6 con 214 CV y una caja de cambios automática de 4 velocidades, y el turbodiésel 2.8 common-rail con 177 CV y una opción de transmisión manual de 6 velocidades o automática de 5 velocidades. El sistema de tracción total Selec-Trac II envía el par al eje con mejor agarre y permite el cambio manual de dos a cuatro ruedas. Disponible en Alemania desde 2014, la quinta generación del Cherokee KL:

• con un motor de gasolina V6 Pentastar de 3,2 litros (272 CV)
• con un motor diésel Fiat MultiJet de 2,0 litros (140 o 170 CV)
• desde julio de 2015: motor diésel MultiJet II de 2,2 litros (185 o 200 CV)
• desde septiembre de 2018: motor diésel MultiJet II de 2,2 litros (195 CV)

Interior amplio frente a maletero pequeño

En la quinta generación, el aire acondicionado, el control de crucero, la conectividad Bluetooth y las llantas de aleación de 17 pulgadas son elementos de serie en el SUV. En el interior, el Cherokee KL destaca por su gran espacio, que a su vez se echa en falta en el maletero, donde está a la altura del VW Golf (según equipamiento) con 412 litros de espacio de carga o 1.267 litros si se abaten los respaldos. Por lo demás, el Cherokee convence con su encanto rústico y despierta sentimientos nostálgicos con el volante de tacos y las alfombrillas de goma.

¿El Jeep Grand Cherokee como sucesor?

Los ingenieros de AMC llevaban desarrollando un sucesor del Jeep Cherokee desde 1983. El primer prototipo, el «Jeep Concept 1», estuvo listo en 1989. Pero otros proyectos tenían prioridad, así que el lanzamiento del Grand Cherokee como competidor del Ford Explorer se retrasó hasta 1992. Para entonces, el Grand Cherokee ya no era tampoco un sucesor, sino un SUV de lujo independiente en la gama media alta con un motor V8, algo más de prestaciones de conducción así como mucho más confort de marcha. En 2017 se presentó la 4ª generación del WK2 Grand Cherokee Trackhawk, que batió el récord del SUV de producción más potente con un motor de combustión interna con 717 caballos de potencia procedentes del motor de gasolina V8 de 6,2 litros del Dodge Challenger SRT Hellcat.

Conclusión

Si quieres conducir un SUV de verdad pero no quieres parecer un ranger de cabeza, un Jeep Cherokee de segunda mano es el camino a seguir. Aquellos que prefieren la comodidad de larga distancia en un SUV y no planean ninguna excursión fuera de la carretera en absoluto puede mirar el Grand Cherokee en su lugar, o echar un vistazo a la competencia. Además, hay grandes diferencias entre las distintas generaciones y modelos de un Jeep Cherokee de segunda mano, lo que puede causar rápidamente confusión.