Homegrown Autohersteller haben eine zurückhaltende Infrastruktur auf der regulären Pickup-Truck-Teil, aber die 2022 Toyota Tundra Anfragen zu einem etwas einzigartigen Publikum, vor allem diejenigen treu zu Toyota. Die meisten Halbtonnen-Pickups haben eine robuste, aber veraltete Blattfeder-Hinterachse. Der Tundra zeichnet sich durch seine Schlaufenfedern aus, die ihm ein deutlich besseres Fahrverhalten verleihen als den meisten anderen. Außerdem kann er auf jeden Fall bis zu 12.000 Pfund ziehen und ist serienmäßig mit einer Reihe von Fahrerhilfen ausgestattet. Im Gegensatz zu seinen einheimischen Konkurrenten ist der Tundra nicht mit einem V-8 erhältlich. Hau ruck! Der einzige Motor Wahl ist ein Twin-Super-V-6, aber es ist zugänglich mit einer Kreuzung Rasse Rahmen, die wirklich groß ist für 437 Antrieb und 583 Pfund-Fuß der Kraft. Mit einem Haus, das beeindruckend hübscher ist als die Vorfahren und ein Infotainment-Rahmen bietet einen 14,0-Zoll-Touchscreen, gibt es verschiedene Gründe, die 2022 Tundra hat die Ware auf die Amerikaner zu nehmen.
Was tut sich für 2022?
Toyota gibt dem Tundra ein wirklich notwendiges, umfassendes Update, nachdem das vergangene Zeitalter seit seiner Präsentation im Jahr 2007 weitgehend unverändert geblieben ist. Trotz der Tatsache, dass es für das Modelljahr 2014 wiederbelebt wurde, kämpfte es, um Angebote von einheimischen Halbton-Gegner, zum Beispiel, der Ford F-150, der Ram 1500, der Chevy Silverado 1500, und der GMC Sierra 1500 zu nehmen. Der neue Tundra soll eigentlich keine dieser anderen Optionen schlagen, doch seine zahlreichen Verbesserungen dürften ihn deutlich aggressiver und verlockender machen, wenn er in dieser kälteren Jahreszeit in die Ausstellungsräume kommt. Die ebenfalls klassenbeste Ausstattungsvariante Capstone zeichnet sich durch 22-Zoll-Räder, auffälliges Chrom und eine ganze Reihe von extravaganten Elementen aus.
Bewertung und Kaufentscheidung
Der Tundra 2022 hat einen höheren Einstiegswert als seine einheimischen Gegner. Nichtsdestotrotz hat die Einstiegsvariante des Toyota SR Trim mehr vorteilhafte Standard-Highlights, einschließlich eines 379 PS starken Twin-Super-V-6 und einer gefederten Hinterradaufhängung. Wir denken, dass der SR5 mit dem TRD Off-Road-Paket, das ein elektronisch sperrbares Hinterachsdifferential, bemerkenswerte Räder, eine überarbeitete Aufhängung und andere Verbesserungen bietet, die richtige Wahl ist.
Motor, Getriebe und Leistung
Der Tundra 2022 ist der wichtigste Pickup-Truck in Standardgröße, der nicht mit einem V-8-Motor erhältlich ist. Alles in allem ist er nur mit einem Twin-Super-V-6 und einem programmierten 10-Gang-Getriebe ausgestattet. Dieser Motor ist in drei verschiedenen Potenzen erhältlich. Auf der Basis SR trim, die nicht-Hybrid-Motor schafft 348 ziehen und 405 pound-feet von Kraft. In jedem Fall schafft er 389 Ponys und 479 Pound-feet. Auf unserer Teststrecke schaffte unser Limited-Testfahrzeug ohne Hybridmotor eine Zeit von 6,1 Sekunden von null auf 100 km/h. Die Crossbreed-Variante verfügt über einen in das Getriebe integrierten Elektromotor, der unverfälschtes elektrisches Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten ermöglicht. Die Mischung produziert 437 Ponys und 583 Pound-feet und schaffte die Null-auf-60-mph Zeit auf nur 5,7 Sekunden. Ebenfalls anders als bei seinem Vorgänger ist die hintere Aufhängung, die bis vor kurzem noch mit Blattfedern ausgestattet war. Der Tundra verwendet jetzt eine raffiniertere hintere Aufhängung mit Schlaufenfedern, die seine Fahr- und Pflegeeigenschaften verbessert. Das war bei den von uns gefahrenen Exemplaren offensichtlich. Toyota bietet auch weiterhin die berühmten TRD Off-Road und TRD Sport Pakete an. Ersteres beinhaltet eine Aufhängung für unwegsames Gelände, Gleitplatten und interessante Räder. Die letzte Option beinhaltet ein tiefergelegtes Fahrwerk und 20-Zoll-Räder. Diejenigen, die auf der Suche nach den extremsten Geländefähigkeiten sind, benötigen den TRD Pro, der ein angehobenes Fahrwerk und selektive Dämpfer zusammen mit einer außergewöhnlichen Anordnung von dunklen 18-Zoll-Rädern auf Offroad-Reifen umfasst.
Anhängelast und Nutzlast
Der Tundra ist für eine Anhängelast von bis zu 12.000 Pfund ausgelegt, was geringfügig weniger ist als bei anderen Trucks in Standardgröße. Der F-150 zum Beispiel kann bis zu 14.000 Pfund ziehen. Der Tundra hat auch eine extreme Nutzlastgrenze von 1940 Pfund. Noch einmal, ein paar andere Halbtonnen-Pickups können mehr Gewicht in ihre Ladefläche zu ziehen, mit dem Ford maximal bei 3250 Pfund Nutzlast.
Fahrleistung und realer MPG-Wert
Mit der nicht-Hybrid-Antriebsstrang, der Zwei-Rad-Antrieb Tundra ist für bis zu 18 mpg Stadt-und 24 mpg Autobahn geschätzt; Allradantrieb verringert diese Zahlen um 1 mpg jeder. Die Mischung Modell wird bei bis zu 20 mpg Stadt und 24 mpg Autobahn geschätzt. Auf unserer 75-mph Interstate Kurs, der wichtig für unsere breite Testroutine ist, die Hälfte und die Hälfte Modell befördert nur 19 mpg. Weitere Daten zu den Effizienzbewertungen des Tundra finden Sie auf der EPA-Website.
Innenraum, Komfort und Gepäckraum
Im Innenraum verfügt der Tundra über ein robustes Armaturenbrett, das mit auffälligen Lüftungsschlitzen und einem dicken, glatten Fokus-Segment, das die Einstiegsleisten verbindet, versehen ist. Die Materialien, die für den mittleren Steuerbereich, den Lauf und die Einstiege verwendet werden, sind viel angenehmer als die, die in der Vergangenheit verwendet wurden. Natürlich steigt die Qualität auch mit den Ausstattungsniveaus, wobei die klassenbeste 1794 Edition mit ansprechenden Holzoberflächen ausgestattet ist. Alle Modelle verfügen über einen flexiblen mittleren Steuerbereich mit vielen Ablagefächern und einem riesigen Fokusbehälter. Während ein paar einfache Maße und eine kleine Fahrerdatenanzeige die Standardinstrumententafel sind, haben die oberen Ausstattungsniveaus eine 12,3-Zoll computerisierte Kontrollgruppe. Der Tundra ist in zwei Karosserievarianten mit drei verschiedenen Ladeflächenlängen erhältlich. Das ausgezogene Taxi (auch bekannt als Twofold Cab) ist entweder mit einem 6,5- oder 8,1-Fuß-Bett erhältlich. Das Team-Taxi (auch bekannt als CrewMax) ist entweder mit einem 5,5 oder 6,5 Fuß langen Bett erhältlich.
Infotainment und Konnektivität
Riesige Touchscreens, die etwa 12 Zoll groß sind, sind derzeit in so ziemlich jedem Standard-Pickup-Truck zu finden – außer im Nissan Titan. Während der Tundra serienmäßig mit einem 8,0-Zoll-Touchscreen ausgestattet ist, wird er in der Regel mit einem gleichmäßig angeordneten 14,0-Zoll-Touchscreen aktualisiert, der alle anderen Trucks in den Schatten stellt. Er verfügt über einen hilfreichen Lautstärkeregler sowie Apple CarPlay und Android Auto aus der Ferne, aber es gibt keinen Abstimmknopf und die Bedienelemente auf dem Lenkrad sind nur eingeschränkt nutzbar. Ein auf Mitgliedschaft basierender Wi-Fi-Bereich wird ebenfalls beworben.
Wohlbefinden und Fahrer-Assistenzfunktionen
Jeder Tundra ist mit einer vollständigen Ergänzung der Fahrer-Hilfe-Innovation, die programmierte High-Strahlung, gefährdete Seite Beobachtung, zurück Querverkehr Warnung enthält, von dort, der Himmel ist die Grenze. Weitere Daten zu den Unfalltestergebnissen des Tundra finden Sie auf den Websites der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören:
- Serienmäßige Vorwarnung vor einem Aufprall und computergesteuerte Krisenverlangsamung
- Serienmäßige Anfahrwarnung und Spurhaltehilfe
- Serienmäßige vielseitige Reisekontrolle
Garantieleistungen und Wartung
Toyotas eingeschränkte und Antriebsstrang-Garantien entsprechen dem, was bei jedem anderen Pickup der Standardgröße angeboten wird. Wie dem auch sei, Toyotas kostenloser geplanter Support ist unübertroffen.
- Die eingeschränkte Garantie gilt für drei Jahre oder 36.000 Meilen.
- Die Antriebsstranggarantie umfasst fünf Jahre oder 60.000 Meilen
- Die kostenlose Unterstützung gilt für eine lange Zeit oder 25.000 Meilen
